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[English version] Die Unterwasserarchäologie hat in den letzten Jahrzehnten die Auffindung und Unt. von weit über 1200 Schiffswracks aus der Zeit zw. 1500 v. Chr. und 1200 n. Chr. in den Küstenbereichen des Mittelmeeres und der röm. Provinzen ermöglicht. Durch die seit ca. 1990 begonnene Erkundung der Tiefseezonen im Mittelmeer mithilfe spezieller Tauchfahrzeuge erweitert sich derzeit die Zahl der Fundstellen von Schiffswracks nochmals beträchtlich. Nur die in den Küstenzonen in Tiefen bis zu 40 m…

[English version] (πεντηκόντερος sc. ναῦς). Die P. war ein Schiff mit 50 Ruderern. Schon in myk. Zeit scheinen Fahrzeuge dieser Art existiert zu haben; bei Homer werden sie als Truppentransportschiffe häufiger erwähnt (Hom. Il. 2,718-720; 16,168-170; Hom. Od. 8,34-36; 8,48; 13,20-22). Offenbar handelte es sich um weit über 30 m lange, schlanke Fahrzeuge mit niederlegbarem Rahsegel und einem Ruderrang pro Bordseite. Sie waren wohl noch nicht für die Rammtaktik konzipiert; in der Folgezeit änderte s…

[English version] Die l. war gegen Ende der röm. Republik das Piratenschiff der illyrischen Völkerschaft der Liburnier (Liburni; vgl. App. civ. 2,39; App. Ill. 3; vgl. Veg. mil. 4,33,4). Als erster scheint Pompeius [I 3] im Zuge seiner Kämpfe gegen die Piraten 67 v. Chr. diese Fahrzeuge, die Appianos als leicht und schnell segelnde Barkassen charakterisiert, für die Belange Roms mobilisiert zu haben. Die l. spielte im Bürgerkrieg gegen Caesar schon eine wichtige Rolle (Caes. civ. 3,5,3; 3,9,1; Plut. Pompeius 64,1; Plut. Cato Minor 54,5) und dann erst recht…

[German version] In recent decades, underwater archaeology has enabled the discovery and investigation of well over 1,200 shipwrecks in littoral areas of the Mediterranean and the Roman provinces, dating from 1500 BC to AD 1200. The number of shipwreck find sites continues to grow considerably thanks to the exploration, which began around 1990, of deeper waters of the Mediterranean using special submersible craft. Only shipwrecks discovered in inshore waters at depths of up to 40 m have hitherto b…

[German version] (πεντηκόντερος sc. ναῦς/ pentēkónteros sc. naûs). Pentekonteroi were ships with 50 oars. Vessels of this kind seem to have existed by the Mycenaean period; in Homer they are often mentioned as troop transports (Hom. Il. 2,718-720; 16,168-170; Hom. Od. 8,34-36; 8,48; 13,20-22). They were evidently slender vessels well over 30 m in length with a lowerable square sail and one row of oarsmen on either side. They were probably not designed for ramming tactics; in the subsequent period this c…

[German version] Towards the end of the Roman Republic the liburna was the pirate ship of the Illyrian people of the Liburnians ( Liburni, Liburnia; cf. App. B Civ. 2,39; App. Ill. 3; cf. Veg. Mil. 4,33,4). Pompey [I 3] appears to have been the first who, in the course of his battles against the pirates, mobilized these vessels in 67 BC in the interests of Rome; Appianus characterized them as light and fast sailing long-boats. The liburna already played an important part in the Civil War against Caesar (Caes. B Civ. 3,5,3; 3,9,1; Plut. Pompey 64,1; Plut. Cato Minor 54,5)…

[German version] The Latin word saccarius describes both the sack-makers and traders in sacks as well as the dockworkers who were responsible for the loading and unloading of cargo ships in the ports (Dig. 18,1,40,3); besides saccarii, the terms baiuli and geruli are also commonly found in the literary tradition (in Greek σακκοφόροι/ sakkophóroi and φορτηγοί/ phortēgoí ('porter')). In various towns the saccarii set up collegia ( C ollegium [1]) or corpora (ILS 7292); the phalangarii or falancarii, who had specialised in transporting amphorae and barrels, were probably cl…

[English version] Das lat. Wort s. bezeichnet einerseits Sackmacher und Sackhändler, andererseits die Sackträger, die in Häfen für das Ein- und Ausladen von Schiffsfrachten zuständig waren (Dig. 18,1,40,3); in der lit. Überl. sind neben saccarii auch baiuli und geruli geläufig, im Griech. σακκοφόροι/ sakkophóroi und φορτηγοί/ phortēgoí (“Lastträger”). Die s. bildeten in verschiedenen Städten collegia ( collegium [1]) oder corpora (ILS 7292), denen wohl auch die phalangarii oder falancarii, die sich auf den Transport von Amphoren und Tonnen spezialisiert hatten, …

[English version] I. Alter Orient und Ägypten Mangels Originalfunden aus den meisten Gebieten des Alten Orients ist über den Sch. außer für Äg. nur wenig zu sagen. Daß auf äg. Schiffswerften viele Syrer beschäftigt waren und daß ein bei Ulu Burun/Türkei gefundenes Schiff (um 1300 v. Chr.) in derselben Technik wie die äg. Schiffe gebaut war, weist darauf hin, daß im gesamten östl. Mittelmeerraum eine einheitliche Sch.-Technik angewandt wurde. Dabei wurden Holzplanken mittels Holzdübeln in die gewünschte…

[German version] I. Ancient Orient and Egypt Due to the lack of original finds from most regions of the ancient Orient, little can be said about shipbuilding, except for Egypt. The fact that many Syrians were employed in Egyptian shipyards and that a ship (from around 1300 BC) found at Ulu Burun, Turkey was built in the same technique as Egyptian ships indicates that a uniform shipbuilding technique was used throughout the eastern Mediterranean. Here, wooden planks were placed in the desired position w…