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1. Einleitung 1.1. Europa der Frühen NeuzeitAm Beginn der Nz. stellte Europa noch keinen einheitlichen H. dar; vielmehr lassen sich mehrere Regionen kommerzieller Interaktion identifizieren, die sich hinsichtlich ihrer Bevölkerungsdichte, ihres Urbanisierungsgrades und der Intensität der wirtschaftlichen Austauschprozesse stark unterschieden. Aufgrund der technischen und politischen Probleme des Überlandhandels (Straßenverhältnisse, Zoll-Schranken) bildeten sich Räume intensiven kommerziellen Austausc…

Ein H. ist eine langfristige und umfassende oder eine kurzfristige (Handelsabkommen) vertragliche Vereinbarung über die Außenhandels-Beziehungen zwischen zwei oder mehreren Städten, Ländern oder Territorien.1. EuropaSeit dem MA wurde der grenzüberschreitende Warenverkehr durch H. geregelt, wobei insbes. zollrechtliche Aspekte eine zentrale Rolle spielten. Darüber hinaus wurde in H. auch die Rechtsstellung der beteiligten Kaufleute, v. a. in der Fremde, behandelt, d. h. ihre Niederlassungsfreiheit in der Fremde, ihr Rechtsschutz bzw. ihre besonder…

1. Grundlagen Zwei Bedingungen bestimmten in der Nz. wesentlich die Wahl der S. und die Abwicklung des Warenverkehrs auf See: erstens die natürlichen Voraussetzungen für die Fahrt mit Segelschiffen (Hochseeschifffahrt) und zweitens die Anforderungen an die innere und äußere Sicherheit der Transporte. Bes. günstig für die Überwindung großer Entfernungen auf hoher See waren – zumindest jahreszeitlich – relativ gleichmäßige Wind- und Strömungssysteme. Bei längeren Fahrten wie dem Verkehr zwischen Europa und Asien bedeuteten Auffrischsta…